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10. Jan 2020 10

Ultimative Fahrmaschinen für Piste und Straße

Über vier Generationen und weit über vier Jahrzehnte behauptete BMW dank konstanter Technologiesprünge seine überlegene Stellung im Tourenwagensport. Wir wollten wissen, wie das gelang.
In der Boxengasse des Circuito Askari in der spanischen Provinz Malaga stehen vier Autos aus der Sammlung der BMW Group Classic. Es sind sehr unterschiedliche Evolutionen der über Jahrzehnte so erfolgreichen BMW Tourenwagentechnologie: ein 1800 TI/SA aus den 60ern, ein 3.0 CSL Batmobil aus den 70ern, ein 2002 Turbo und – nach Überspringen eines Jahrzehnts – ein E36 M3 GT aus den 1990er-Jahren. Und jeder für sich schaut absolut hinreißend aus.
Auf den ersten Blick erscheint der 1800 TI/SA wie eine ganz normale »Große Klasse«. Doch unter dem Blech verbirgt sich echte Rennsport-Technik, die in den 60er-Jahren Maßstäbe setzte.

Auf den ersten Blick erscheint der 1800 TI/SA wie eine ganz normale »Große Klasse«. Doch unter dem Blech verbirgt sich echte Rennsport-Technik, die in den 60er-Jahren Maßstäbe setzte.

Wir beginnen mit dem Ältesten. Von Weitem betrachtet wirkt der TI/SA Baujahr 1965 so, als hätte ihn damals einer meiner Lehrer gefahren. Doch bei näherer Betrachtung fallen die Feinheiten ins Auge: Breitere Stahlfelgen, eine im Vergleich zum Serienteil (relativ) große Auspuffanlage und innen zwei hübsche Restall-Masterfit Schalensitze in Kunstleder – mit schwarzen Innenbahnen und roten Außenwangen. Die Hände umgreifen ein hölzernes Nardi-Lenkrad, und unübersehbar auf der Lenksäule platziert ist ein Drehzahlmesser...
Octane Magazin 10 BMW Renntourenwagen BMW Ascari 1800TISA 11. 12.3.19 Glenn 9577

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